Boeing
Boeing
| アイコン | 意味 |
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戦闘や事故で失った場合（沈没、墜落）や損傷した場合、艦船などの内部で事故や事件がおこった場合の意味です。自軍や同盟軍、所属機関、所有会社が行った沈没処分や破壊処分、漁礁としてまたは演習で使用して沈めた場合にはこのアイコンは付けません |
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戦果や功績、各機関に寄贈された場合の意味です。戦争などで沈没し、何十年後に発見された場合もこのアイコンです |
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映画やTVドラマ、ドキュメンタリーに使用された場合の意味です |
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参考文献、小説や書籍に登場する事柄です |
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インターネットやTVゲームに登場する事柄です |
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不可解な事故＆事件およびUFOなど超常現象に遭遇した事柄です |
- ※社内呼称モデル464
| Block No. | シリアル・ナンバー（s/n） （）内は製造番号 |
機数、備考1 | 備考2 |
| XB-52-BO | 49-230 （c/n 16248） |
◎1機 | |
| YB-52-BO | 49-231 （c/n 16249） |
◎1機 | |
| B-52A-1-BO | 52-001～52-003 （c/n 16491～16493） |
◎3機 | |
| R/B-52B-5-BO | 52-004～52-006 （c/n 16494～16496） |
◎3機 | |
| R/B-52B-10-BO | 52-007～52-013 （c/n 16497～16503） |
◎7機 | |
| R/B-52B-15-BO | 52-8710～52-8715 （c/n 16838～16843） |
◎6機 | |
| R/B-52B-20-BO | 52-8716 （c/n 16844） |
◎1機 | |
| R/B-52B-25-BO | 53-336～53-372 （c/n 16845～16851） |
◎7機 | |
| B-52B-25-BO | 53-373～53-376 （c/n 16852～16855） |
◎4機 | |
| R/B-52B-30-BO | 53-377～53-387 （c/n 16856～16866） |
◎11機 | |
| R/B-52B-35-BO | 53-388、53-389 （c/n 16867、16868） |
◎2機 | |
| B-52B-35-BO | 53-390、53-391 （c/n 16869、16870） |
◎2機 | |
| R/B-52B-40-BO | 53-392～53-398 （c/n 16871～16877） |
◎7機 | |
| R/B-52C-45-BO | 53-399～53-408 （c/n 16878～16887） |
◎10機 | |
| R/B-52C-45-BO | 54-2664～54-2675 （c/n 17159～17170） |
◎12機 | |
| B-52C-50-BO | 54-2676～54-2687 （c/n 17171～17182） |
◎12機 | |
| B-52C-50-BO | 54-2688 （c/n 17183） |
◎1機 | |
| B-52D-1-BW | 55-049～55-051 （c/n 464001～464003） |
◎3機 | |
| B-52D-5-BW | 55-052～55-054 （c/n 464004～464006） |
◎3機 | |
| B-52D-10-BW | 55-055～55-060 （c/n 464007～464012） |
◎6機 | |
| B-52D-15-BW | 55-061～55-064 （c/n 464013～464016） |
◎4機 | |
| B-52D-20-BW | 55-065～55-067 （c/n 464017～464019） |
◎3機 | |
| B-52D-55-BO | 55-068～55-088 （c/n 17184～17204） |
◎21機 | |
| B-52D-60-BO | 55-089～55-104 （c/n 17205～17220） |
◎16機 | |
| B-52D-65-BO | 55-105～55-117 （c/n 17221～17233） |
◎13機 | |
| B-52D-20-BW | 55-673～55-675 （c/n 464020～464022） |
◎3機 | |
| B-52D-25-BW | 55-676～55-680 （c/n 464023～464027） |
◎5機 | |
| B-52D-70-BO | 56-580～56-590 （c/n 17263～17273） |
◎11機 | |
| B-52D-75-BO | 56-591～56-610 （c/n 17274～17293） |
◎20機 | 56-599（c/n 17282）は1972年12月27日、“ラインバッカーII Linebacker II”中に北ヴェトナム上空でSA-2の攻撃を受け、タイで墜落（7th
BW, assigned to 307th SW, crew from 28th BW）。ミッションはヴァン・ディエン Van Dien補給地域を爆撃することであった。イニシャル・ポイントでは、数発のSA-2が飛行機に向けて発射された。この飛行機は目標上空で爆弾を投下し、パイロットが急旋回したとき、左翼にミサイルが命中し、4つのエンジン全てがノック・アウトされた。左翼のエンジン・パワーがなく、友軍の領土まで250マイルという状況で、パイロットはタイに戻るコースを取るのに苦労した。機体が減速すると急降下し、速度が落ちるまで上昇した。このジェットコースターのような状態は、爆撃機がメコン川を越えるまで続いた。乗員6名は全員無事に脱出し、救助された（ヴェトナムの記録によると、1972年12月27日の夜、北ヴェトナム空軍（NVNAF）のパイロット、ファム・トゥアン
Pham TuanはMiG-21MF No. 5121を使い、モック・チャウ Moc Chau上空でアメリカ空軍のB-52Dストラトフォートレス爆撃機を撃墜した。ファム・トゥアンはノイバイを離陸し、そののちすぐにモック・チャウとソン・ラ Son LaにあるGCIの助けを借りて、イエン・バイ Yen Baiに着陸した。ミズ大尉のB-52D爆撃機（56-599）がMiGの攻撃で失われたことは米空軍によって確認されておらず、爆撃機はSAMに撃たれたと主張しているTHE AVIATION GEEK CLUBより）56-595（c/n 17278）は1967年7月7日にヴェトナム沖の南シナ海上空にて56-0627と空中衝突後、喪失。3名生存、3名死亡、1名行方不明（22nd
BW, assigned to 4133rd BW(P)）56-60（c/n 17284）は1967年7月8日にヴェトナムのダナン基地 Da Nang ABにて不時着中に破壊された。制動力が十分でなく、オーヴァーランを越えて地雷原に滑り込む。地雷が爆発して機体は破壊され、ジェット機から離脱した尾翼部分にいた尾部砲手を除く乗員全員が死亡した（22nd BW, assigned to 4133rd BW(P), crew from 454th BW, 736th BS） |
| B-52D-80-BO | 56-611～56-630 （c/n 17294～17313） |
◎20機 | 56-627（c/n 17310）は1967年7月7日にサイゴン近郊のヴェトナム沿岸の南シナ海上空にて56-595と空中衝突し、喪失（454th BW, assigned to 4133rd BW(P)） |
| B-52D-85-BO | 56-631～56-649 （c/n 17314～17332） |
◎19機 | |
| B-52E-90-BO | 56-650～56-656 （c/n 17333～17339） |
◎7機 | |
| B-52D-30-BW | 56-657～56-668 （c/n 464028～464039） |
◎12機 | |
| B-52D-35-BW | 56-669～56-680 （c/n 464040～464051） |
◎12機 | |
| B-52D-40-BW | 56-681～56-698 （c/n 464052～464069） |
◎18機 | |
| B-52E-45-BW | 56-699～56-712 （c/n 464070～464083） |
◎14機 | |
| B-52E-90-BO | 57-014～57-022 （c/n 17408～17416） |
◎9機 | |
| B-52E-95-BO | 57-023～57-029 （c/n 17417～17423） |
◎7機 | |
| B-52F-100-BO | 57-030～57-037 （c/n 17424～17431） |
◎8機 | |
| B-52F-105-BO | 57-038～57-052 （c/n 17432～17446） |
◎15機 | 57-047（c/n 17441）は 1965年6月18日に太平洋上にて最初の“Arc Light”ミッション中に57-0179と衝突し喪失（320th
BW所属機）。乗員8名死亡、4名生存 |
| B-52F-110-BO | 57-053～57-073 （c/n 17447～17467） |
◎21機 | |
| B-52F-BO | 57-074～57-094（キャンセル） （c/n 17468～17488） |
◎21機 | |
| B-52E-50-BW | 57-095～57-109 （c/n 464084～464098） |
◎15機 | |
| B-52E-55-BW | 57-110～57-130 （c/n 464099～464119） |
◎21機 | |
| B-52E-60-BW | 57-131～57-138 （c/n 464120～464127） |
◎8機 | |
| B-52E-65-BW | 57-139～57-154 （c/n 464128～464143） |
◎16機 | |
| B-52E-70-BW | 57-155～57-183 （c/n 464144～464172） |
◎29機 | 57-179（c/n 464168）は1965年6月18日、最初の“Arc Light”ミッション中に57-047と衝突し、太平洋上で消息を絶つ（7th BW所属機）。2機の乗員12名のうち5名が脱出したが、1名が海中で負傷死した。生存者を救助しようとしたグラマンHU-16G（s/n 51-5287）は大海原に着水し、深刻な損傷を受け、最終的に沈没した。全員がノルウェーの貨物船に救助された |
| B-52E-BW | 57-184～57-228（キャンセル） | ◎45機 | |
| B-52G-75-BW | 57-6468～57-6475 （c/n 464173～464180） |
◎8機 | |
| B-52G-80-BW | 57-6476～57-6485 （c/n 464181～464190） |
◎10機 | |
| B-52G-85-BW | 57-6486～57-6499 （c/n 464191～464204） |
◎14機 | |
| B-52G-90-BW | 57-6500～57-6520 （c/n 464205～464225） |
◎21機 | |
| B-52G-95-BW | 58-0158～58-0187 （c/n 464226～464255） |
◎30機 | |
| B-52G-100-BW | 58-0188～58-0211 （c/n 464256～464279） |
◎24機 | |
| B-52G-105-BW | 58-0212～58-0232 （c/n 464280～464300） |
◎21機 | |
| B-52G-110-BW | 58-0233～58-0246 （c/n 464301～464314） |
◎14機 | |
| B-52G-115-BW | 58-0247～58-0258 （c/n 464315～464326） |
◎12機 | 58-0256 (c/n 464324) は1966年1月17日にスペインのパロマレス付近で空中給油中に KC-135（s/n 61-0273）と衝突した。乗員7名のうち4名が生存。残骸からMk. 28RI核爆弾4発が落下。3発が回収され、2平方km²の地域がプルトニウムで汚染された。4発目の核爆弾は海に落下し、膨大な回収作業が行われた。この爆弾は最終的に無傷のまま4月2日に回収された |
| B-52G-120-BW | 59-2564～59-2602 （c/n 464327～464365） |
◎34機 | |
| B-52H-125-BW | 60-0001～60-0007 （c/n 464366～464372） |
◎7機 | |
| B-52H-130-BW | 60-0008～60-0014 （c/n 464373～464379） |
◎7機 | |
| B-52H-135-BW | 60-0015～60-0021 （c/n 464380～464386） |
◎7機 | |
| B-52H-140-BW | 60-0022～60-0028 （c/n 464387～464393） |
◎7機 | |
| B-52H-145-BW | 60-0029～60-0035 （c/n 464394～464400） |
◎7機 | |
| B-52H-150-BW | 60-0036～60-0042 （c/n 464401～464407） |
◎7機 | |
| B-52H-155-BW | 60-0043～60-0049 （c/n 464408～464414） |
◎7機 | |
| B-52H-160-BW | 60-0050～60-0056 （c/n 464415～464421） |
◎7機 | |
| B-52H-165-BW | 60-0057～60-0062 （c/n 464422～464427） |
◎6機 | |
| B-52H-170-BW | 61-0001～61-0040 （c/n 464428～464467） |
◎40機 |
Ｕｐｄａｔｅ 25／01／04
