Junkers

• Ju52

↑Image courtesy of Shipbucket.

※南米の航空会社であるドイツ・ルフトハンザ Deutsche Lufthansaのネットワークの一部として、1937年にエクアドルでSEDTA（Sociedad Ecuatoriana de Transportes Aereos）が結成され、フロート付きのJu34と2機のJu53/3mが使われた。最初の航空機は1938年に到着したが、キト Quitoの高地から運航していたJu52は、地形にぶつかった飛行ですぐに失われた。会社は順調に成長し、南米でドイツが支援する最大の航空会社であるブラジルのコンドル・シンジケート Condor Syndicateからさらに2機のJu52をリース。しかし、1941年の戦争はこの航空会社の破滅を招き、1機が進撃してきたペルー軍に捕らえられた。真珠湾攻撃ののち、アメリカの仲介でようやく講和条約が結ばれると、航空会社にとって状況はさらに悪くなった。アメリカの影響により、南米からドイツの影響力が排除されたため、航空会社のドイツ人幹部や技術スタッフは追放され、何名かはアメリカに抑留された。さらに悪いことに、アメリカはコロンビアにナチスの基地があると主張し、SEDTAはJu52でパナマ運河を爆破しようと計画しているとされた。どちらも偏執狂的な妄想であり、アメリカは後退してコロンビアに謝罪しなければならなかったが、SEDTAは会社として破滅的な状況に追い込まれることになった。同社の1機は戦利品としてアメリカに押収され、残りのJu52はエクアドル軍に没収された

↑Image courtesy of Shipbucket.

↑Image courtesy of Shipbucket.

※1941年のエクアドルペルー戦争 Ecuador-Peruvian Warが終結すると、エクアドルはドイツとの関係でアメリカの監視下に置かれることになった。ドイツ国民は追放され、アメリカに抑留され、ドイツの支援を受けた国営航空会社SEDTAに対して措置がとられた。同航空のJu52型機でパナマ運河を爆破する計画だと主張し、同航空は事実上閉鎖された。この航空会社の機体1機は、戦利品としてアメリカに接収され、パナマに送られ、第6航空軍 6th Air Forceに割り当てられた。この機体はDC-2のエンジンに換装され、唯一のC-79となった。同機の就役歴は不明だが、カリブ海で対潜爆撃機として使用され、国章では浮上したUボートを攻撃する特徴的な形状の機体を削除したと噂されている

↑Image courtesy of Shipbucket.

※Ju52は、ウィニペグ Winnipegのカナディアン航空に売却され、たった一機だけ民間機として使用された。ロールスロイスのバザード Buzzardエンジンに換装され、1947年まで運用されたが、エンジンのスペアが不足していたため、機体はスクラップされた。1985年、博物館は、スペインのCASA352（Ju52/3m）を購入し、オリジナルの単発エンジンのJu52のレプリカとして飛行可能なように改造することを意図している。特に、ユンカースの特徴である、複雑なカーヴを持つ波型の外板を作るには、かなりのエンジニアリング作業が必要だった。適切なエンジンにはロールスロイスのマーリン Merlinが選ばれ、このレプリカはJu52の中で最も高い出力が得られるものとなった。オリジナルの尾翼は復元されず、Ju52/3mの尾翼として残された。オリジナルの小さな尾翼は、バザード・エンジンのパワーに対抗するにはせいぜい限界であり、マーリンのために大きなサイズが必要であったため。原型機のレジストレーションを残したまま、このレプリカはウィニペグの博物館に収蔵されている

Ｕｐｄａｔｅ　23／06／09