Hawker

• トーネード Tornado

※ホーカーは1937年にロールスロイス Rolls-Royceのマーリン Merlinの次世代エンジンを使用したハリケーン Hurricaneの後継機の計画を開始していた。新デザインは、大型化した全金属製のハリケーンで、武装は12門または4門、エンジンはロールスロイスのヴァルチャー Vultureかネイピア Napierのセイバー Sabreが採用された。ホーカーはこの2機種をヴァルチャーを搭載した“Rタイプ”、セイバーを搭載した“Nタイプ”と名づけた。試作機は2機ずつ発注され、正式な名称が与えられた。通常、機体はMk. IとMk. IIと表示されるが、ホーカーは代わりに、同じ機体それぞれに独自の名前をつけた。トーネードはヴァルチャー、タイフーン Typhoonはセイバーである。 トーネードは1939年10月に試作機が、タイフーンは1940年2月に初飛行しました。すぐにわかったのは、尾翼が不十分で、舵面を増やす必要があったことだ。しかし、残念なことに支持構造の強化が不十分であったため、量産型タイフーンの本質的な弱点につながった。タイフーンの顎に取り付けられた空気取り入れ口は、初代トーネードの腹に取り付けられたものよりも空力的にかなり優れており、これは後続のトーネードにも採用された。“バトル・オブ・ブリテン Battle of Britain”の経験から、コクピットからの後方視界が不十分であったため、窓が追加され、タイフーンの量産型ではより広範囲なガラス張りになっている。これらの変更により、2代目トーネードは“ハリケーン風”の外観を大きく失うことになった。しかし、トーネードはヴァルチャー・エンジンの故障により、致命的な運命をたどることになった。ロールスロイスがヴァルチャーの中止を選択したため、アヴロ・マンチェスター、ブラックバーンB.20、そしてトーネードも中止となった。ホーカーはタイフーンを開発し、地上攻撃機として大成功を収めたが、ハリケーン/スピットファイアの後継機として採用されることはなかった。しかし、ホーカーはトーネードをただ廃棄したわけではない。3機目のプロトタイプは、ラジアル・エンジン radial engineの搭載を試験するために使用され、テンペストMk. IIのプレプロトタイプとなった

Ｕｐｄａｔｅ　24／03／26